Chiudete gli occhi ed immaginate di essere in una pista da cross in sella alla vostra moto. Fatto? Bene. Ora, sempre sfruttando la vostra fantasia, sostituite dei pattini ed un cingolo al posto delle ruote tassellate e al posto della terra metteteci la neve. Vi starete chiedendo: e adesso? …partite!
Viaggi mentali a parte, oggi vi parliamo di un nuovo mezzo, lo Snow Hawk, una particolare motoslitta che grazie ad alcune modifiche al design e alla meccanica, permette di guidare con la neve quasi come in sella ad una moto da cross.
Gli autori di questa particolare ibridazione sono i progettisti della
AD Boivin, azienda canadese specializzata nella produzione di motoslitte. I principali componenti in comune con le moto sono il manubrio e la forcella.
Per rendere la sensazione di guida simile a quella di un mezzo a due ruote, nello Snow Hawk i due pattini anteriori delle motoslitte classiche sono stati sostituiti da un più maneggevole mono-sci anteriore, innestato su forcelle Paioli a steli rovesciati da 46 mm. Nella parte posteriore, invece, il cingolo è montato su un monobraccio stile motociclistico con ammortizzatori regolabili. I 160 chili del “falco” sono spinti da un motore bicilindrico Rotax a due tempi, disponibile in due versioni: un 500 cc da 60 cavalli raffreddato ad aria ed un 600 da 115 cavalli con raffreddamento a liquido, o meglio, a neve. Già, proprio così, infatti il liquido di raffreddamento circola all’interno di una piastra di alluminio, collocata sotto il parafango posteriore, sul quale si riversa costantemente la neve proveniente dal cingolo.
Il comportamento di guida si avvicina molto a quello richiesto da una moto da fuoristrada. Una volta acquisita la confidenza necessaria con il mezzo e con la neve, si piega, si salta e si impenna, manovre difficili da immaginare con una motoslitta di tipo classico.
Gli accorgimenti tecnici presenti nello Snow Hawk, rendono questo mezzo particolarmente performante e maneggevole ed in Canada si svolgono già alcuni campionati di velocità e di freestyle. Chissà se questa novità prenderà piede anche in Italia, intanto stiamo a guardare…
| SCHEDA TECNICA |
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- (tra parentesi i dati della 600)
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MECCANICA
- Motore: due tempi, due cilindri in linea
- Alesaggio per corsa: 72x 61 (72x73) mm
- Cilindrata: 496,7 (594,4) cc
- Distribuzione: lamellare
- Lubrificazione: a miscela
- Raffreddamento: ad aria (a liquido)
- Alimentazione: due carburatori da 34 mm (40 mm)
- Accensione: elettronica
- Frizione: automatica centrifuga
- Cambio: automatico con variatore
- Trasmissione: cinghia dentata
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CICLISTICA
- Sospensione anteriore: forcella telescopica USD Paioli con steli da 46 mm escursione 300 mm
- Sospensione posteriore: AD Boivin Expert X escursione 380 mm
- Freno: disco pinza Brembo con doppio pistoncino da 34 mm
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DIMENSIONI
- Lunghezza: 2670 mm
- Larghezza: 825 mm
- Altezza sella: 850 mm
- Dimensione cingolo corto: 307x30 cm
- Dimensione cingolo lungo: 345x30
- Altezza tassello: 5 cm
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ALTRI DATI
- Potenza max: 44,16 kW (60 cv) a 7.100 giri (84,64 kW (115 cv) a 8100 giri)
- Peso a secco: 160 (170) kg
- Capacità serbatoio: 17,5 (31) litri
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Lo Snow Hawk è distribuiro in Italia da
Blue Dream Srl
