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Approfondimenti Approfondimenti Il design conta.. anche nei treni
Approfondimenti Approfondimenti Il design conta.. anche nei treni
| Il design conta.. anche nei treni |  |
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gio 06 aprile 2006 12:29 Pubblicato in Approfondimenti
In questi giorni si parla molto di alta velocita. Pochi sanno però che oltre alle modifiche tecnico/strutturali, il rinnovamento radicale del modo di viaggiare porta con sé anche un nuovo filone di luoghi e mezzi, reinterpretati in chiave di design
Uno dei mostri sacri del design ferroviario è Alexander Neumeister,
Padre dello Shinkanzen Nozomi, treno da 350km/h
Attualmente in servizio in giappone. Suoi progetti sono anche
L’ICE-T tedesco, l’Ave S103 spagnolo e alcuni prototipi legati al
Futuro della velocità ferroviaria, i treni a levitazione magnetica.
L'ESEMPIO ITALIANO - FIRENZE -
La stazione costituirà un nodo cruciale lungo la line dell’alta velocità che porta a Torino e Venezia in direzione Nord ed a Napoli in direzione Sud. I lavori infrastrutturali relativi alla realizzazione della linea sono per lo più in stadio avanzato di costruzione. Il progetto comprende una stazione sotterranea di lunghezza pari a 450m e posta 25m sotto il piano di campagna, una copertura in acciaio e vetro, parcheggi ed aree commerciali di dimensioni piuttosto vaste. Il sito si trova nel cuore di Firenze. Le strutture sotterranee si caratterizzano per gli elementi in calcestruzzo faccia-a-vista disposti secondo un’orditura ottimale dal punto di vista strutturale. Essa consente inoltre il passaggio della luce proveniente dalla copertura sino al livello banchina. La copertura è costituita da archi in acciaio disposti diagonalmente che danno forma ad una maglia romboidale. La presenza di pannelli fotovoltaici consente la produzione di energia elettrica sfruttando l’irraggiamento solare. Arup ha sviluppato il progetto in fase di Preliminare, Definitivo ed Esecutivo nell’arco di tre anni. Questo progetto costituisce un caso esemplare di progettazione integrata e multidisciplinare.
Railways Kinki Sharyo, un simbolo rinverdito
A quindici anni dal lancio della prima generazione, sulla linea diretta Nagoya Osaka, la compagnia ferroviaria privata Kinketsu ha inaugurato una versione completamente rinnovata del suo treno Urban Liner, puntando in gran parte sul design. Alla base del progetto, un’idea precisa: il lato estetico di un treno è il primo impatto con il potenziale cliente e può costituire un elemento decisivo nella concorrenza con le altre compagnie. I caratteri dominanti della prima versione dello Urban Liner dovevano rimanere anche in quella nuova, con particolare attenzione per il “volto” del treno, affilato nel profilo laterale ma con la linea rotonda della prospettiva frontale e con un’ampia vetratura. Allo stesso tempo era
necessario trovare un’identità molto incisiva senza ricorrere a un uso eccessivo di decorazioni o elementi grafici. Il concetto di un volume scavato, di una curva concava – principio dominante del profilo laterale teso a creare dinamismo e ispirato a forme presenti in natura – è il punto cruciale dello stile dello Urban Liner e viene ribadito nella prospettiva frontale dalle linee curve che incorniciano il parabrezza dando anche a questa zona un carattere di facile identificazione. «Come designer straniero impegnato in Giappone – commenta Daniel Rodriguez del Kinki Sharyo Design Studio – l’apertura della Kinketsu nei confronti di nuove idee è stata una sorpresa. Anche se qui l’industria ferroviaria è ancora molto conservatrice, in questo particolare progetto ho sperimentato la stessa libertà che si ritrova nel design dell’automobile. Questo è un segno degli importanti cambiamenti che stanno avvenendo nel design ferroviario giapponese. Un tale contesto promette di generare nel futuro prossimo molte espressioni innovative nello stile dei treni».
http://http://www.autodesignmagazine.com
http://http://www.neumeisterdesign.de
http://www.arup.com/italy
Padre dello Shinkanzen Nozomi, treno da 350km/h
Attualmente in servizio in giappone. Suoi progetti sono anche
L’ICE-T tedesco, l’Ave S103 spagnolo e alcuni prototipi legati al
Futuro della velocità ferroviaria, i treni a levitazione magnetica.
L'ESEMPIO ITALIANO - FIRENZE -
La stazione costituirà un nodo cruciale lungo la line dell’alta velocità che porta a Torino e Venezia in direzione Nord ed a Napoli in direzione Sud. I lavori infrastrutturali relativi alla realizzazione della linea sono per lo più in stadio avanzato di costruzione. Il progetto comprende una stazione sotterranea di lunghezza pari a 450m e posta 25m sotto il piano di campagna, una copertura in acciaio e vetro, parcheggi ed aree commerciali di dimensioni piuttosto vaste. Il sito si trova nel cuore di Firenze. Le strutture sotterranee si caratterizzano per gli elementi in calcestruzzo faccia-a-vista disposti secondo un’orditura ottimale dal punto di vista strutturale. Essa consente inoltre il passaggio della luce proveniente dalla copertura sino al livello banchina. La copertura è costituita da archi in acciaio disposti diagonalmente che danno forma ad una maglia romboidale. La presenza di pannelli fotovoltaici consente la produzione di energia elettrica sfruttando l’irraggiamento solare. Arup ha sviluppato il progetto in fase di Preliminare, Definitivo ed Esecutivo nell’arco di tre anni. Questo progetto costituisce un caso esemplare di progettazione integrata e multidisciplinare.Railways Kinki Sharyo, un simbolo rinverdito
A quindici anni dal lancio della prima generazione, sulla linea diretta Nagoya Osaka, la compagnia ferroviaria privata Kinketsu ha inaugurato una versione completamente rinnovata del suo treno Urban Liner, puntando in gran parte sul design. Alla base del progetto, un’idea precisa: il lato estetico di un treno è il primo impatto con il potenziale cliente e può costituire un elemento decisivo nella concorrenza con le altre compagnie. I caratteri dominanti della prima versione dello Urban Liner dovevano rimanere anche in quella nuova, con particolare attenzione per il “volto” del treno, affilato nel profilo laterale ma con la linea rotonda della prospettiva frontale e con un’ampia vetratura. Allo stesso tempo era
necessario trovare un’identità molto incisiva senza ricorrere a un uso eccessivo di decorazioni o elementi grafici. Il concetto di un volume scavato, di una curva concava – principio dominante del profilo laterale teso a creare dinamismo e ispirato a forme presenti in natura – è il punto cruciale dello stile dello Urban Liner e viene ribadito nella prospettiva frontale dalle linee curve che incorniciano il parabrezza dando anche a questa zona un carattere di facile identificazione. «Come designer straniero impegnato in Giappone – commenta Daniel Rodriguez del Kinki Sharyo Design Studio – l’apertura della Kinketsu nei confronti di nuove idee è stata una sorpresa. Anche se qui l’industria ferroviaria è ancora molto conservatrice, in questo particolare progetto ho sperimentato la stessa libertà che si ritrova nel design dell’automobile. Questo è un segno degli importanti cambiamenti che stanno avvenendo nel design ferroviario giapponese. Un tale contesto promette di generare nel futuro prossimo molte espressioni innovative nello stile dei treni».
http://http://www.autodesignmagazine.com
http://http://www.neumeisterdesign.de
http://www.arup.com/italy
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